Серия Партнер
когда стандартного прицепа уже мало
Партнер — серия для тех, кому нужно больше: больше ширины, больше длины, больше грузоподъёмности. Одиннадцать моделей, два варианта ширины кузова — 1300 и 1500 мм, длина от 1850 до 3500 мм. Есть одноосные и двухосные исполнения. Подходит для квадроциклов, снегоходов среднего класса, строительных грузов и регулярной серьёзной работы
Каталог
Не знаете какая подойдет - позвоните, поможем за 5 минут
Серия делится на два семейства по ширине кузова.
Одиннадцать моделей — две линейки
Ширина 1500 мм
Пять моделей: Партнер-2.52, 2.75, 3.0, 3.25, 3.5. Широкий кузов нужен, когда важна площадь платформы: снегоход с широкой лыжной базой, квадроцикл крупного класса, одновременная перевозка нескольких единиц оборудования.
Шесть моделей: Партнер-1.85, 2.0, 2.2, 2.5, 2.75, 3.0. Компактнее по ширине, но длина кузова позволяет везти технику и длинномеры. Одноосные варианты ставятся на большинство легковых автомобилей с фаркопом.
Ширина 1300 мм
Комплектация
Где посмотреть вживую
AL-KO или TR
В базовую комплектацию входят: сцепное устройство на 750 кг, две страховочные цепи, съёмная подставка дышла, держатель штекера, два противооткатных упора. Электрика — литой автомобильный кабель с герметичными разъёмами AMP, штекер 7-pin.
Шоурум — Берёзовка, ул. 41-й квартал, 1. От Красноярска 25 км по трассе на Железногорск. Есть образцы серии Партнер в наличии — можно сравнить ширину 1300 и 1500 мм рядом, посмотреть на двухосную конфигурацию вживую. Доставляем по Красноярскому краю, отправляем по России транспортными компаниями.
Конструкция и оцинкованные элементы
Рама, дышло, борта и стойки выполнены из оцинкованной стали с горячим цинкованием. Покрытие защищает внешние поверхности и внутренние полости профилей — именно там обычно начинается коррозия на прицепах с обычной окраской.
V-образное дышло из замкнутого стального профиля выдерживает сильные динамические нагрузки. Рама собрана на болтовых соединениях — надёжнее сварки, проще в обслуживании. Дно кузова — многослойная ламинированная фанера с противоскользящим покрытием, устойчива к влаге и износу.
Ходовая часть крепится к силовому подрамнику, который принимает основные ударные нагрузки во время езды — это снижает нагрузку на раму и продлевает срок службы конструкции.
V-образное дышло из замкнутого стального профиля выдерживает сильные динамические нагрузки. Рама собрана на болтовых соединениях — надёжнее сварки, проще в обслуживании. Дно кузова — многослойная ламинированная фанера с противоскользящим покрытием, устойчива к влаге и износу.
Ходовая часть крепится к силовому подрамнику, который принимает основные ударные нагрузки во время езды — это снижает нагрузку на раму и продлевает срок службы конструкции.
Тент
Борт 315 или 500 мм
На моделях до 2.5 м доступны низкий (600 мм) и высокий (1000 мм) тенты. На моделях от 2.75 м — тент с аэродугами: жёсткие дуги сохраняют форму на скорости, полотно не провисает на длинном кузове. Тент крепится в пазы борта, снимается без инструментов. Материал — армированный ПВХ.
315 мм — стандарт. Удобно грузить тяжёлое, центр тяжести ниже.
500 мм — высокий борт, объём кузова вырастает примерно в полтора раза. На бортах серии Партнер установлены усиленные замки МЗСА и четыре петли крепления груза на каждый борт. Дополнительные разделительные стойки повышают жёсткость бортов и их сопротивление излому — важно при регулярных нагрузках.
Передний и задний борта откидные — удобно для погрузки техники своим ходом.
500 мм — высокий борт, объём кузова вырастает примерно в полтора раза. На бортах серии Партнер установлены усиленные замки МЗСА и четыре петли крепления груза на каждый борт. Дополнительные разделительные стойки повышают жёсткость бортов и их сопротивление излому — важно при регулярных нагрузках.
Передний и задний борта откидные — удобно для погрузки техники своим ходом.
Как и в серии Новатор, в Партнере доступны обе подвески.
AL-KO — жёсткая, точная, для асфальта и трасс. Меньше раскачки на скорости, хорошо держит тяжёлый груз.
TR — мягче, лучше гасит удары на грунте и просёлках. Выбирают те, кто регулярно съезжает с асфальта. Немного доступнее по цене.
На двухосных моделях устанавливаются по два комплекта подвески — характеристики те же, нагрузка распределяется между осями равномерно.
AL-KO — жёсткая, точная, для асфальта и трасс. Меньше раскачки на скорости, хорошо держит тяжёлый груз.
TR — мягче, лучше гасит удары на грунте и просёлках. Выбирают те, кто регулярно съезжает с асфальта. Немного доступнее по цене.
На двухосных моделях устанавливаются по два комплекта подвески — характеристики те же, нагрузка распределяется между осями равномерно.
Одноосные модели — до Партнер-2.2 включительно в линейке 1300 мм и до Партнер-2.52 в линейке 1500 мм. Проще в маневрировании, ставятся на большинство легковых авто.
Двухосные модели — начиная с Партнер-2.2 (1300 мм) и Партнер-2.52 (1500 мм). Две оси нужны когда регулярно везёте грузы тяжелее 750 кг, когда важна устойчивость на дороге, или когда прицеп работает постоянно, а не раз в месяц. Грузоподъёмность двухосных версий существенно выше — уточняйте по конкретной модели.
При движении задним ходом двухосный прицеп требует немного больше внимания, но это дело привычки — несколько маневров и всё становится понятно.
Двухосные модели — начиная с Партнер-2.2 (1300 мм) и Партнер-2.52 (1500 мм). Две оси нужны когда регулярно везёте грузы тяжелее 750 кг, когда важна устойчивость на дороге, или когда прицеп работает постоянно, а не раз в месяц. Грузоподъёмность двухосных версий существенно выше — уточняйте по конкретной модели.
При движении задним ходом двухосный прицеп требует немного больше внимания, но это дело привычки — несколько маневров и всё становится понятно.
Одна ось или две
